2017年日内瓦车展上
来源:    发布时间: 2019-09-08 10:57    次浏览   >

其实现在可不仅仅是v12?v8?v6的渐渐退出,基本的四缸时代也再逐渐被弱化,关注汽车圈的人一定明显的清楚,近几年搭载3缸汽车越来越多。比如英朗,这个曾经最为主流的轿车就率先扛上了三缸的大旗,不过,3缸虽然省油但却不为大多数人接受,除了根深蒂固的观念深植,更重要的是3缸技术的确有天生的不足之处,抖动和平衡性由于限制于奇数序列迟迟得不到根本改善,即使许多神级别的车搭载了它也造成销量断崖式的折腰,还是英朗。

实际上,除了这种闭缸技术,早在1957年菲亚特就推出了真正的两缸发动机车型,也就是菲亚特500,以及后来的菲亚特126p,对于菲亚特126p有些人一定不陌生,它是改革开放以后进入国内普通家庭的第一批轿车,也有过一段极为辉煌的历史。你看,实际上人们很早前其实就开始接受了两缸发动机了,并不是那么的恐怖。不管是闭缸技术,还是真正的两缸技术,都是在燃油车全面被新能源取代之前未来发展的越势,当然这项技术看起来很诱人,但目前仍在市场探试阶段。对于新生事物,人们总是不愿意做第一个吃螃蟹的人。不知道你是否会是其中一个呢?

而今年福特推出的新福克斯车型上全系也都采用了3缸发动机,意味深长。看来,福特是铁心要把这项技术搞到家。新福克斯这款3缸发动机采用了闭缸技术,为了实现切换到两缸运转时表现最好,福特开发了一套新的引擎机脚、传动轴、悬架衬套,新的双质量飞轮和震动缓冲离合器盘等。另外,通过改进正时链条和气门摇臂增强了发动机耐久性。3缸到2缸工作切换仅需要14毫秒,在操作上完全感觉不到切换的不平顺性。而且为了配套更好的传动系统,新福克斯上也换装了8at,让发动机的舒畅更流畅平顺。

人们不是不喜欢省油,而是对3缸技术的成熟度依旧表现非常不满意,最简单的不恰当的比方,三轮车怎么比得上四轮车平稳、迅速?事实上,3缸技术已经得到很大完善。比如采用的缸内直喷和涡轮增压等技术使3缸发动机低转速时动力不足的问题得到了有效改善;再比如采用小尺寸曲轴代替平衡轴,减少了噪音和抖动并且在马力参数上3缸技术已经不输传统的4缸机,但扭转人们的观念是何等困难。在3缸还未大行其道的高峰期,它的弟弟2缸技术已经悄然来临,这项前瞻的技术来自美国福特汽车。

2017年日内瓦车展上,福特推出了一款可2缸运行的嘉年华st。通过搭载直列3缸发动机的闭缸技术,在低负载工况下做功。闭缸技术看起来很新鲜,但其实是一种古董级的技术,早在上个世纪就出现了。去年阿尔法罗密欧朱丽叶四叶草版上v6发动机复古了闭缸技术,驾驶者可以手动操作关闭3个缸,以降低油耗,而嘉年华st的3缸机采用闭缸技术实属历史首次。

v12缸发动机曾经是豪华车的象征,那一脚油门下去轰隆的引擎发动机声让多少人梦寐以求。但时过境迁,随着我们生存环境问题的加剧,法规日趋严格,低碳生活的时代来临,同时汽油价格的不断上涨,不仅仅是大排量的汽车正不得不被人们所遗弃,甚至于燃油车终有一天也会被新能源车型取代,只是相对来说这个时间会比较长一些而已,中间也会有一个漫长的过渡,但变化一点点的在发生的。在2019年,宝马m760li将会退出市场,这个搭载了12缸发动机的宝马7系将成绝唱,作为bba好兄弟的另外两者,奥迪与奔驰也宣布,未来将淘汰掉12缸发动机,a8?s级amg、g级amg、sl级amg等这些车型上都将会逐步剔除掉v12缸版本,如果这些太遥远,没有感觉,那v6的锐志退市你一定不陌生,总之,大排量真的会离我们越来越远。别说豪车曾经最基本的都是v6动力,现在2.0t 4缸的7系都不算稀奇,在未来1.4t的奥迪q7都可能出现。